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不过，目前京沪高铁的负债总额和负债率都在不断下降。招股书显示，2016年-2018年底，京沪高铁的负债总额分别为405.77亿元、333.44亿元、275.36亿元，截至2019年第三季度，京沪高铁负债总额为273.48亿元。而在负债率方面，2016年-2018年底，京沪高铁的负债率分别为22.53%、18.76%、15.67%，截至2019年第三季度，京沪高铁资产负债率更是降低到14.62%。

与此同时，京沪高铁的经营活动产生的现金流量净额基本保持稳定，2016年-2018年分别为143.84亿元、148.88亿元、137.65亿元，2019年前三季度为133.32亿元。实控人净亏损2亿截至招股说明书签署日，中国铁投持有京沪高铁49.76%的股权，为京沪高铁控股股东。国铁集团持有中国铁投100%的股权，为京沪高铁的实际控制人。

2010年1月14日，时任联合国秘书长助理埃德蒙·穆勒（右）在太子港视察灾情时与中国国际救援队领队黄建发交谈。虽然很苦，但黄建发和队友咬牙坚持了下来：“我们这个队伍是代表国家出去的，大家都有一股劲，为了救人怎么都能扛下来；再说，中国国际救援队要在国际上立住脚，我们必须要付出，我们感觉这对个人来讲也是很自豪的，是为了完成人道主义的救援工作。”

面对巨额债务缺口，雏鹰农牧该何去何从？雏鹰农牧人士表示，“公司正积极应对债务问题，业务部门正跟债权人积极协商，另外内部将通过压缩开支、断臂求生、寻求地方政府支持等各项措施全力筹措偿债资金，化解债务危机。”被列“老赖”雏鹰农牧实控人侯建芳的资金危机爆发于7月底。

此外，腾邦国际原实际控制人钟百胜自2017年股权质押后，就显示出资金紧张状态，并遭遇强制平仓。腾邦国际2018年12月公告显示，该公司收到实际控制人钟百胜的通知，钟百胜通过“云南国际信托有限公司—云信增利18号证券投资单一资金信托”持有本公司股份触及信托计划平仓线，云南信托采取平仓措施，减持了该信托计划持有的腾邦国际全部股份。

芮效俭对白宫目前在外交事务中缺乏政策指引的现状表示担忧。他认为，这将导致有益的政策建议在华盛顿无人倾听。缺乏对外交政策的深入思考，将导致美国在处理与中国的关系时出现问题。芮效俭当天以十年为单位回顾了美中关系40年在不同阶段的发展历程。他指出，美中曾基于共同的关切，克服障碍，妥善处理彼此的分歧。他并不认同“美中两国冲突不可避免”的观点。